Начало 19 века это время первых паровых механизмов, появление которых предваряло наступление эпохи индустриализации. Первым транспортным средством, передвигавшимся при помощи силы пара, стал паровоз.
Начало 19 века это время первых паровых механизмов, появление которых предваряло наступление эпохи индустриализации. Первым транспортным средством, передвигавшимся при помощи силы пара, стал паровоз.
Хочу заступиться за девчонку - водителя трамвая (не машиниста или вагоновожатого - они получают водительские права категории Tm). Работал после института мастером в трамвайном депо. На тот момент возраст подвижного состава составлял 25 и более лет, износ 80-90%. Мы выпускали на 8,00 утра 80 вагонов на линию, через час половина состава возвращалось в депо по проблемам с тормозами. Трамвай имеет 3 вида тормоза - двигателем, механические (барабанные), рельсовые. Так вот - основной сход вагонов с линии был по механическим тормозам - они барабанные с электроприводом от соленоида. Износ механизма привода колодок часто приводил их к заклиниванию или отсутствию необходимого усилия прижатия тормозных колодок к барабану. При отпускании педали безопасности срабатывает рельсовый (аварийный тормоз) при котором электромагнитная колодка между колесными парами примагничивается к рельсу. Но проблема в том что его можно использовать при скорости не более 5-10 км/ч. При большей скорости его отрывает с креплений и он попадает под колесо - что приводит к сходу вагона с рельсов. Водитель в данном случае держала педаль безопасности нажатой до последнего - не думая о себе. А по по поводу обесточивания трамвая - чтобы обесточить трамвай надо встать с кресла (при этом бросить педаль безопасности) повернуться назад и под потолком выключить рубильник, сидя в кресле это сделать невозможно (защита от дурака). Мое мнение руководство Кемеровской электротранспортной компании защищает свою ж.о.п.y.
Хочу заступиться за девчонку - водителя трамвая (не машиниста или вагоновожатого - они получают водительские права категории Tm). Работал после института мастером в трамвайном депо. На тот момент возраст подвижного состава составлял 25 и более лет, износ 80-90%. Мы выпускали на 8,00 утра 80 вагонов
В с конца 90-х до середины 2000-х работал в автосервисе мастером-приемщиком недалеко от места обитания цыган низшего сословия (по их иерархии). Заезжали ко мне на ремонт от низшего сословия до баронов. Тогда я и научился общаться с ними. Верхняя каста (бароны и приближенные) сорят деньгами. Низы воруют и обманывают. Если цыган пришел с бабой (бабами) расплачиваться за ремонт, значит, денег нет будет предлагать в залог паспорт и «золото», которые им не нужны. Если пришла цыганка гадать, то просто пошли ее на х. Если продолжает или из-за угла выскочил табор баб с детьми, то посылай на х. всех и погромче. Не понимают скажи, что сейчас съездишь ей в таблет, продолжает можно смело бить в таблет, не боясь. Они в полицию не пойдут и за мужиком не побегут. Муж и так их бьет вечером за невыполненный план по деньгам.
ЗЫ: Это мои рекомендации исходя из моего многолетнего опыта общения с ними. А так - если вы их заметили, то лучше игнорируйте их и проходите мимо, не общаясь.
В с конца 90-х до середины 2000-х работал в автосервисе мастером-приемщиком недалеко от места обитания цыган низшего сословия (по их иерархии). Заезжали ко мне на ремонт от низшего сословия до баронов. Тогда я и научился общаться с ними. Верхняя каста (бароны и приближенные) сорят деньгами. Низы вор